11月8日，国家工信部再次提及低速电动车问题，由此，低速电动车的规范管理大幕拉开。

日前，经国务院同意，工业和信息化部等多部门印发《关于加强低速电动车管理的通知》（简称《通知》），要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

什么是低速电动车？

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。

多数产品属于道路机动车辆，但生产使用未纳入机动车管理体系，产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。

因为没有牌照、缺乏监管，低速电动车带来的问题层出不穷。

据相关部门统计，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长。

为此，越来越多的交通参与者呼吁，从源头上加强低速电动车生产、销售和使用监管，维护消费者权益和公共交通秩序，减少安全隐患。

开展低速电动车生产销售企业清理整顿

对此，《通知》明确要对这些现象进行整改，无照经营的要依法取缔查封，

第一阶段，摸清低速电动车生产企业的基本情况，为后续阶段的工作开展打好基础。

第二阶段，对于在前一阶段摸底调查中超范围生产销售低速电动车产品的企业，要进行整改，无营业执照的，要依法予以取缔查封。

第三阶段，省级人民政府要制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，制定实施本地区清理整顿专项计划，依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。

这些低速代步车隐藏的秘密……

据了解，为了迎合消费者「随意穿插」的需要，这些低速代步车车身往往设计得很窄，底盘轻，高度高。

所以不仅视觉上比例很不协调，而且重心也较高，稳定性极差，在行驶中很容易发飘、倾斜。

刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。这对反应慢、力道不足的老年人来说十分危险。

除了设计不合规，粗糙的工艺和低劣的材质，也严重影响到低速代步车的安全性能。

众多代步车经营户的生产工序相当粗糙，买了电机之后，自己焊装车架、车壳，一天即可组装出厂。

早在2013年，央视曾对老年代步车的生产进行过暗访：

除了「电机罩外壳」这样简单到令人心寒的工艺，还有车身外壳用的不是钢材和铝材，更多是价格低廉的玻璃钢，硬度很低，15km/h的时速便足以使其四分五裂。