近几年，在大街上经常会看到老年人开着四轮或三轮的代步电动车行驶在大街小巷。不过最近消息传来，这种车终于要清理了！

11月8日，国家工信部再次提及低速电动车问题，由此，低速电动车的规范管理大幕拉开。

日前，经国务院同意，工业和信息化部等多部门印发《关于加强低速电动车管理的通知》（简称《通知》），要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

什么是低速电动车？

低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。

多数产品属于道路机动车辆，但生产使用未纳入机动车管理体系，产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。

因为没有牌照、缺乏监管，低速电动车带来的问题层出不穷。

据相关部门统计，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长。

为此，越来越多的交通参与者呼吁，从源头上加强低速电动车生产、销售和使用监管，维护消费者权益和公共交通秩序，减少安全隐患。

开展低速电动车生产销售企业清理整顿

对此，《通知》明确要对这些现象进行整改，无照经营的要依法取缔查封，

第一阶段，摸清低速电动车生产企业的基本情况，为后续阶段的工作开展打好基础。

第二阶段，对于在前一阶段摸底调查中超范围生产销售低速电动车产品的企业，要进行整改，无营业执照的，要依法予以取缔查封。

第三阶段，省级人民政府要制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，制定实施本地区清理整顿专项计划，依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。

这些低速代步车隐藏的秘密……

据了解，为了迎合消费者「随意穿插」的需要，这些低速代步车车身往往设计得很窄，底盘轻，高度高。

所以不仅视觉上比例很不协调，而且重心也较高，稳定性极差，在行驶中很容易发飘、倾斜。

刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。这对反应慢、力道不足的老年人来说十分危险。

除了设计不合规，粗糙的工艺和低劣的材质，也严重影响到低速代步车的安全性能。

众多代步车经营户的生产工序相当粗糙，买了电机之后，自己焊装车架、车壳，一天即可组装出厂。

早在2013年，央视曾对老年代步车的生产进行过暗访：

除了「电机罩外壳」这样简单到令人心寒的工艺，还有车身外壳用的不是钢材和铝材，更多是价格低廉的玻璃钢，硬度很低，15km/h的时速便足以使其四分五裂。