省发展改革委关于省十三届人大三次会议第211号建议的答复 0gEtEH+  
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黔发改议复字〔2020〕39号  GT)63|  
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朱泉等代表: E_[)z%&n2  
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您们提出的《关于将贵阳经罗甸至百色铁路纳入国家“十四五”铁路规划建设的建议》收悉。感谢您们对我省交通工作的关心和支持。我委对有关问题进行了认真研究，现就建议提出的有关问题答复如下: LXm5f;  
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贵阳经罗甸至百色铁路在2016年国家发布的中长期铁路网规划中是不存在的，要新增进入国家“十四五”规划很难，因为铁路规划和建设事权在中央。 )TmqE<[  

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对于你们所分析的必要性和重要性，我们完全赞同，多年来我们也做了很多工作，首先是贵阳至南宁高铁我们就曾研究了贵阳经罗甸至百色、南宁的方案，但是由于广西金城江至南宁城际铁路已经国家批复，为了节省投资而没有考虑上述方案。2019年，国务院批准实施西部陆海新通道规划方案后，我们对东中西三个通道进行了分析研究，认为成都、重庆、贵阳三个特大城市缺少一条经南宁至北部湾地区的标准一致的具备双层集装箱运输能力的铁路大通道。我们正在积极争取国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等牵头，从国家战略层面，统筹对黔桂铁路增建二线、贵阳至百色、黄桶至百色铁路三个方案进一步比较，综合考虑功能定位、运量支撑、建设成本、投资效益、运维管理等，研究提出通道项目建设时序，力争贵阳至百色铁路早日纳入国家规划推动建设。[/b]关于线路走向建设方案，拟在项目前期工作方案论证中统筹研究确定，并会同地方政府一道积极争取国家支持。 aNLkkkJg<;  
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贵州省发展和改革委员会 2KUm(B.I  
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2020年6月22日 TC=djC4$/  

[ 此帖被写意在2020-07-01 17:09重新编辑 ]

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