二、田靖铁路 88VZR&v   
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田靖铁路为国铁II级、单线、电气化铁路，设计时速120，线路基础条件尚可，目前开行每天3对南宁—靖西K字头火车以及若干货运列车，仍有富余运能。只需经过少量改造（例如优化局部曲率半径，升级信号系统，以及设置老南昆—南昆客专联络线或道岔等），即可开通动车。 :V1W/c  
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参考开行方案： {%<OD8>p  
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南宁—平果—田东—德保—靖西 _a5d?Q9Z  
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（据观察，我认为老南昆铁路与南昆客专紧密并行的田东思林区段最适宜设置老南昆—南昆客专联络线或道岔。从南宁站开出的动车，先沿南昆客专行驶，在田东思林区段切换至老南昆线，进田东站，再驶入田靖铁路。因此南宁—田东（思林）区间时速250，田东（思林）—靖西区间时速120）

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也就是南宁到田东要1小时10分钟加上田东到靖西大概一个多小时。所以如果按此方案。靖西座火车去南宁仅2小时30分钟最快！

票价可以相应上涨至50---85之间

本人比较钟意68这个票价

此方案不仅可以缩短乘车时间，方便靖西市民。还能大大促进我市旅游业的蓬勃发展！

  

梦想又破灭了？？

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改造后动车以160公里通到靖西是有可能的，南宁~平果时速250公里，平果~靖西时速160公里。 t'BLVCu  

平果站内的南昆客专是有股道联络线互通南昆铁路的，在思林做没有可能，现在思林火车站也取消了。 RN)dS>$  
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现成的南昆客专和南昆铁路在平果内互通图 8?*RIA.a  
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